Tema 9:La dirección

-La dirección 

-Geometría de la dirección

-Orientación de las ruedas traseras

-Intervención en la dirección

·La dirección está formada por un volante unido a un extremo de la columna de dirección, su misión consiste en dirigir la orientación de las ruedas.

Los principios de funcionamiento:

-Relación de esfuerzos a trasmitir 

-relación de transmisión

·Disposición de los elementos sobre el vehículo:

-Volante 

-Columna de dirección

-Caja o mecanismo de dirección

-Timonería de mando o brazos de acoplamiento y de mando

-Ruedas

·Estudio de los órganos constructivos 

-Volante

-Columna de dirección

-Caja o mecanismo de dirección

-Cremallera

-Tornillos sinfín

·Hay diferentes tornillos sinfines.

·Geometría de la dirección
Para determinar la posición de las ruedas en movimiento tanto en línea recta como en curva.

·Geometría de ruedas
Para obtener una dirección segura y fácil de manejar, las ruedas tienen que obedecer al volante y su orientación no debe alterarse con las irregularidades del pavimento.

·Geometría de giros
Cuando el vehículo toma una curva, la trayectoria recorrida por cada una de las ruedas es diferente, porque tienen distintos radio de curvatura.

·Orientación de las ruedas traseras (hay dos formas activa y pasiva).

Este sistema permite la orientación de las cuatro ruedas, la finalidad es que haya una estabilidad en el trazado de las curvas.

·Intervención en la dirección (comprobación, alineación de la ruedas, verificaciones preliminares).
-Neumática:
-Simetría de los neumáticos al mismo tren en cuanto a:
-Dimensiones
-Presiones
-Grado de desgaste

·Suspensión
-Holgura de articulaciones
-Estado de los cojinetes elásticos
-Juego de rótulas de suspensión
-Amortiguadores
-Simetría de las alturas bajo casco

·Dirección
-Centrado de la dirección
-Holgura de la caja de dirección
-Juego de rótulas de dirección
-Estado de los fuelles
-Pérdidas de líquido en caso de dirección asistida

·Frenos
´-Inexistencia de frenos bloqueados en todas las ruedas.

·Ruedas
-El alabeo o excentricidad de las ruedas no debe al exceder de 1,2mm.
-Deformación
-Golpes de llantas
-Juego de rodamientos del buje

-Centrado de la dirección 

-Control del alabeo de las ruedas

-Ajuste de avance y caída

-Ajuste de paralelismo de las ruedas delanteras 

-Angulo de viraje.